2009年中國首次超越美國成為世界第一大汽車產銷國。能源緊缺以及環保要求的日趨嚴格，再加上政府利好政策的刺激和引導，新能源汽車成為當前國內車企制定未來發展規劃的戰略方向。

新能源商用車中70%以上為客車產品，新能源客車是國內汽車企業在新能源領域研發生產和競爭的重點與焦點�；旌蟿恿�客車約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業來說，混合動力主要是柴油—電混合，優點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決。

從2009年開始，我國混合動力客車陸續裝船駛往海外。在鞏固傳統燃料客車出口的同時，新能源客車逐漸成為客車企業開發海外市場的利器。中國節能與新能源汽車產業化的序幕拉開之時，就是客車行業重新洗牌之始。國內客車市場容量是有限的，混合動力客車日益受到青睞，傳統客車的市場份額相對就會減少。因此，目前宇通、金龍等傳統客車的優勢廠商紛紛加入到混合動力客車的研發隊伍中來，一汽、東風、上汽等在傳統客車上排后的企業也積極把握市場機遇，力爭在混合動力客車研發中搶得先機。

2021年，插電式混合動力汽車產銷分別達到60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍，保持了較好的增長勢頭。隨著低碳消費文化深入人心，消費者對新能源汽車的認可程度越來越高。2021年部分汽車企業的傳統燃油車型銷售比例銳減近20%～30%，新能源車型已占據其車型產品結構中的主要份額，其中插電式混合動力車型占比近半。

2021年全年，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車50655輛，同比下降17.02%。2021年，6米以上新能源客車銷量Top10企業依次為：宇通客車、中通客車、比亞迪、中車電動、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、格力鈦、南京金龍、安凱客車。2022年12月，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車13888輛，同比增長17.92%，環比增長62.62%。2022年，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車61539輛，同比增長21.49%。2023年5月，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車2694輛，同比下降20.74%，環比增長26.12%；1-5月，國內重點客車企業共銷售6米以上新能源客車11368輛，同比下降26.37%。

混合動力客車屬于發展期產品，我國允許進行批量生產，但只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用，造成單車價格居高不下，產業化進程受限。但長期來看，國家制訂產業規劃扶持新能源汽車發展，前期試點取得初步成效，政府財政補貼也將進一步加速混合動力客車的推廣應用，中國混合動力客車市場也將逐步發展。

中投產業研究院發布的《2023年中國混合動力客車市場調研報告》從國內外市場現狀、研發進展、產業政策、區域發展、重點企業等多方面多角度闡述了混合動力客車市場的總體發展狀況，并在此基礎上對中國混合動力客車市場的發展前景進行分析和預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對混合動力客車市場有個系統深入的了解、或者想投資混合動力客車行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。