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    1. 中投顧問

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      2023-2027年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

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      十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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      報告目錄內容概述 定制報告

      第一章 報廢汽車回收拆解的基本概述
      1.1 報廢汽車回收利用環節
      1.1.1 處理核心環節
      1.1.2 回收拆解環節
      1.1.3 破碎處理環節
      1.1.4 再制造環節
      1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值
      1.2.1 報廢汽車回收拆解的內涵
      1.2.2 汽車拆解行業的發展地位
      1.2.3 報廢汽車可回收資源
      1.2.4 具有節能減排效益
      1.2.5 助力提升汽車工業競爭力
      1.2.6 產業迎合可持續發展戰略
      1.3 報廢汽車回收拆解產業鏈分析
      1.3.1 產業鏈結構
      1.3.2 產業鏈相關企業
      第二章 2020-2022年國際報廢汽車回收拆解行業綜況
      2.1 國際汽車拆解市場分析
      2.1.1 全球汽車行業運行現狀分析
      2.1.2 各國汽車平均使用年限分析
      2.1.3 國外報廢汽車回收拆解體系
      2.1.4 全球報廢汽車補貼力度分析
      2.1.5 發達國家汽車拆解市場可觀
      2.1.6 發達國家汽車拆解政策介紹
      2.2 美國
      2.2.1 報廢汽車回收利用規模
      2.2.2 報廢汽車處理相關政策
      2.2.3 報廢汽車回收布局主體
      2.2.4 汽車間接報廢機制分析
      2.2.5 美國汽車回收利用流程
      2.2.6 美國事故車拍賣狀況
      2.3 歐盟
      2.3.1 歐盟報廢汽車回收流程
      2.3.2 報廢汽車回收相關政策
      2.3.3 歐盟動力電池回收政策
      2.3.4 歐洲汽車企業壟斷調查
      2.3.5 歐盟汽車拆解產業規模
      2.4 德國
      2.4.1 德國報廢汽車回收拆解綜況
      2.4.2 德國報廢汽車回收法律依據
      2.4.3 德國報廢汽車管理體制建設
      2.4.4 德國報廢汽車主要程序分析
      2.4.5 德國報廢汽車回收拆解體系
      2.4.6 德國報廢汽車拆解回收流程
      2.5 日本
      2.5.1 報廢汽車回收拆解狀況
      2.5.2 報廢汽車回收利用機制
      2.5.3 報廢汽車回收利用費用
      2.5.4 汽車回收處理信息管理
      2.5.5 日本報廢汽車拆解流程
      2.6 其它國家
      2.6.1 法國
      2.6.2 瑞典
      2.6.3 韓國
      第三章 2020-2022年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析
      3.1 經濟環境
      3.1.1 宏觀經濟概況
      3.1.2 對外經濟分析
      3.1.3 工業運行情況
      3.1.4 固定資產投資
      3.1.5 居民收入水平
      3.1.6 宏觀經濟展望
      3.2 循環經濟發展綜況
      3.2.1 循環經濟的內涵及原則
      3.2.2 循環經濟發展規劃分析
      3.2.3 循環經濟重點發展環節
      3.2.4 我國能耗控制狀況分析
      3.2.5 廢棄資源綜合利用行業
      3.2.6 我國循環經濟發展特點
      3.3 需求環境分析
      3.3.1 汽車保有量規模上升
      3.3.2 機動車駕駛人數量增長
      3.3.3 缺陷汽車召回規模狀況
      3.4 汽車行業運行
      3.4.1 汽車產銷規模狀況
      3.4.2 汽車零部件行業分析
      3.4.3 二手車市場交易規模
      3.4.4 汽車產業景氣指數
      3.4.5 汽車商品出口規模
      3.4.6 乘用車新四化指數
      3.5 政策環境分析
      3.5.1 報廢汽車回收重點政策匯總
      3.5.2 汽車回收拆解的標準動態
      3.5.3 汽車強制報廢的相關政策
      3.5.4 老舊汽車報廢補貼標準
      3.5.5 報廢機動車回收管理辦法
      3.5.6 報廢機動車管理辦法實施細則
      3.5.7 汽車零部件再制造管理辦法
      第四章 2020-2022年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析
      4.1 中國報廢汽車回收狀況分析
      4.1.1 理論報廢汽車規模
      4.1.2 報廢汽車回收規模
      4.1.3 報廢汽車回收率規模
      4.1.4 報廢汽車回收價格
      4.1.5 報廢汽車回收模式
      4.1.6 回收企業的準入門檻
      4.2 中國報廢汽車拆解行業發展綜況
      4.2.1 汽車拆解行業發展階段
      4.2.2 汽車拆解市場發展規模
      4.2.3 回收拆解企業數量規模
      4.2.4 汽車拆解市場收入來源
      4.2.5 汽車拆解市場利潤構成
      4.3 報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
      4.3.1 汽車零部件制造商
      4.3.2 縱向延伸拆解企業
      4.3.3 空間延伸拆解企業
      4.3.4 橫向延伸拆解企業
      4.4 報廢汽車回收拆解企業SWOT分析
      4.4.1 發展優勢
      4.4.2 發展劣勢
      4.4.3 發展機會
      4.4.4 發展威脅
      4.5 報廢汽車拆解回收區域市場發展動態
      4.5.1 山東省
      4.5.2 湖北省
      4.5.3 浙江省
      4.5.4 北京市
      4.5.5 西安市
      4.5.6 上海市
      4.5.7 深圳市
      4.6 報廢汽車回收拆解行業發展問題
      4.6.1 汽車回收價格低
      4.6.2 回收渠道不規范
      4.6.3 政策管理問題分析
      4.6.4 車主存在思維誤區
      4.6.5 拆解技術有待提高
      4.6.6 資源再利用水平低
      4.7 報廢汽車回收拆解行業發展對策
      4.7.1 拆車行業后期發展思路
      4.7.2 拆車行業整體發展建議
      4.7.3 強化法律法規與行業規范
      4.7.4 建立汽車拆解生態循環系統
      4.7.5 逐步提高回收拆解經濟效益
      4.7.6 建立報廢汽車回收責任制度
      4.7.7 充分發揮保險行業杠桿效應
      4.7.8 加強車聯網技術推廣及應用
      4.8 報廢汽車回收拆解的環境問題及綠色發展對策
      4.8.1 拆解過程中的環境問題及對策
      4.8.2 拆解廠區設施的環境問題與對策
      4.8.3 拆解企業的環境管理問題與對策
      4.8.4 報廢汽車綠色回收拆解發展建議
      4.8.5 報廢汽車回收拆解的環境管理對策
      4.9 報廢汽車回收拆解行業的稅收優惠問題及對策
      4.9.1 汽車回收企業稅負壓力大
      4.9.2 稅收優惠政策的實施現狀
      4.9.3 稅收優惠政策存在的問題
      4.9.4 稅收優惠政策發展的建議
      第五章 2020-2022年互聯網+報廢汽車回收拆解市場
      5.1 2020-2022年汽車電商運行綜況
      5.1.1 汽車電商發展環境
      5.1.2 汽車電商主要領域
      5.1.3 汽車電商平臺分析
      5.1.4 汽車電商市場規模分析
      5.1.5 汽車電商資本市場狀況
      5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
      5.2.1 “互聯網+”汽車拆解思路
      5.2.2 “互聯網+”汽車拆解模式
      5.2.3 汽車拆解的互聯網升級方案
      5.2.4 互聯網進入汽車拆解產業鏈
      5.2.5 互聯網助力零部件拆解再造
      5.3 報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局
      5.3.1 LKQ
      5.3.2 Callpart
      5.3.3 路邁網
      5.3.4 二手熊貓網
      5.4 汽車拆解行業借力互聯網的障礙
      5.4.1 報廢汽車回收難
      5.4.2 缺乏信息追溯體系
      5.4.3 行業存在縱向壟斷
      5.4.4 專業數據庫不完善
      第六章 2020-2022年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
      6.1 報廢新能源汽車回收拆解
      6.1.1 新能源汽車產銷規模統計
      6.1.2 報廢新能源汽車主要危害
      6.1.3 公司布局新能源汽車回收
      6.1.4 報廢新能源汽車拆解問題
      6.1.5 報廢新能源汽車拆解建議
      6.1.6 報廢新能源汽車拆解方向
      6.2 發動機回收拆解
      6.2.1 車用發動機市場狀況
      6.2.2 發動機拆解需求分析
      6.2.3 發動機回收拆解流程
      6.2.4 發動機再造的影響因素
      6.3 動力電池回收拆解
      6.3.1 動力電池回收拆解介紹
      6.3.2 動力電池回收的政策環境
      6.3.3 動力電池回收總量分析
      6.3.4 動力電池回收企業規模
      6.3.5 動力電池回收典型企業
      6.3.6 動力電池回收利用成本
      6.3.7 動力電池回收渠道及問題
      6.3.8 動力電池的回收規模預測
      6.4 電機回收拆解
      6.4.1 電機市場發展情況
      6.4.2 電機發展現存問題
      6.4.3 電機市場發展建議
      6.4.4 電機人工拆解工藝
      6.4.5 自動化拆解方案設計
      6.4.6 人工及自動拆解對比
      6.5 輪胎回收利用
      6.5.1 廢輪胎回收利用價值
      6.5.2 廢輪胎的產生規模
      6.5.3 廢輪胎回收價格走勢
      6.5.4 廢輪胎翻新行業分析
      6.5.5 廢舊輪胎的綜合利用
      6.5.6 汽車輪胎回收拆解流程
      6.5.7 廢舊輪胎綜合利用規范
      6.5.8 廢舊輪胎回收現存問題
      6.5.9 廢舊輪胎回收利用建議
      6.6 報廢汽車金屬的回收拆解
      6.6.1 廢鋼鐵回收價值分析
      6.6.2 廢鋼供給及消耗情況
      6.6.3 廢鋼回收利用規劃
      6.6.4 廢有色金屬的來源
      6.6.5 再生有色金屬產量
      6.6.6 廢有色金屬回收空間
      6.6.7 廢有色金屬回收規范
      6.6.8 報廢汽車金屬材料占比
      6.6.9 報廢汽車金屬材料回收
      6.6.10 汽車金屬回收工藝流程
      6.7 報廢汽車塑料的回收拆解
      6.7.1 廢舊塑料回收利用意義
      6.7.2 廢塑料回收總量規模
      6.7.3 廢塑料回收利用產值
      6.7.4 報廢汽車塑料的回收拆解
      6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解
      6.8.1 廢玻璃回收價值分析
      6.8.2 廢玻璃產量規模分析
      6.8.3 廢玻璃回收規模分析
      6.8.4 報廢汽車玻璃的回收利用
      第七章 2020-2022年中國報廢汽車回收再制造行業分析
      7.1 再制造行業發展狀況分析
      7.1.1 國外產業發展狀況
      7.1.2 產業具有減排效益
      7.1.3 產業發展政策環境
      7.1.4 產業發展狀況分析
      7.1.5 行業發展存在挑戰
      7.1.6 行業發展未來展望
      7.1.7 產業發展趨勢分析
      7.2 汽車再制造產業發展綜況
      7.2.1 汽車再制造行業概述
      7.2.2 汽車再制造的產業鏈
      7.2.3 汽車再制造企業運作模式
      7.2.4 汽車再制造試點企業名單
      7.2.5 汽車再制造關鍵技術領域
      7.2.6 汽車再制造發展制約因素
      7.2.7 汽車再制造行業發展前景
      7.3 報廢汽車零部件再制造產業分析
      7.3.1 汽車零部件再制造綜述
      7.3.2 汽車零部件再制造產業鏈
      7.3.3 汽車零部件再制造行業狀況
      7.3.4 主要汽車零部件再制造發展
      7.3.5 報廢汽車零部件再制造效益
      7.3.6 汽車零部件再制造現存問題
      7.3.7 汽車零部件再制造發展重點
      7.3.8 汽車零部件再制造發展前景
      7.3.9 汽車零部件再制造技術趨勢
      第八章 中國報廢汽車回收拆解技術分析
      8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況
      8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統
      8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝
      8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程
      8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則
      8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析
      8.2.1 相關技術領域分析
      8.2.2 拆解方法的確定
      8.2.3 材料回收技術
      8.2.4 經濟性評價技術
      8.2.5 技術方案流程
      8.2.6 柔性拆解方案
      8.3 報廢汽車拆解的工藝流程
      8.3.1 定位作業拆解
      8.3.2 流水線作業拆解
      8.3.3 整車破碎作業
      8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析
      8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念
      8.4.2 報廢汽車綠色評價指標
      8.4.3 綠色拆解環保節能方案
      第九章 2019-2022年報廢汽車回收拆解行業重點企業分析
      9.1 美國LKQ公司
      9.1.1 企業發展概況
      9.1.2 企業發展歷程
      9.1.3 主要業務部分
      9.1.4 企業發展特點
      9.1.5 企業經營狀況
      9.1.6 業務發展模式
      9.1.7 區域業務布局
      9.1.8 企業發展戰略
      9.2 天奇自動化工程股份有限公司
      9.2.1 企業發展概況
      9.2.2 循環產業板塊
      9.2.3 循環業務運營
      9.2.4 企業發展動態
      9.2.5 經營效益分析
      9.2.6 業務經營分析
      9.2.7 財務狀況分析
      9.2.8 核心競爭力分析
      9.2.9 未來前景展望
      9.3 格林美股份有限公司
      9.3.1 企業發展概況
      9.3.2 報廢汽車業務
      9.3.3 電池回收業務
      9.3.4 技術創新水平
      9.3.5 項目盈利測算
      9.3.6 經營效益分析
      9.3.7 業務經營分析
      9.3.8 財務狀況分析
      9.3.9 核心競爭力分析
      9.3.10 公司發展戰略
      9.3.11 未來前景展望
      9.4 怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司
      9.4.1 企業發展概況
      9.4.2 主要業務模式
      9.4.3 布局汽車拆解
      9.4.4 經營效益分析
      9.4.5 業務經營分析
      9.4.6 財務狀況分析
      9.4.7 核心競爭力分析
      9.4.8 公司發展戰略
      9.4.9 未來前景展望
      9.5 江蘇華宏科技股份有限公司
      9.5.1 企業發展概況
      9.5.2 主要經營業務
      9.5.3 再生資源板塊
      9.5.4 經營效益分析
      9.5.5 業務經營分析
      9.5.6 財務狀況分析
      9.5.7 核心競爭力分析
      9.5.8 公司發展戰略
      9.6 遼寧隆運環保科技股份有限公司
      9.6.1 企業發展概況
      9.6.2 業務發展布局
      9.6.3 商業模式分析
      9.6.4 回收模式分析
      9.6.5 經營效益分析
      9.6.6 業務經營分析
      9.6.7 財務狀況分析
      9.6.8 商業模式分析
      9.6.9 風險因素分析
      9.7 中國再生資源開發有限公司
      9.7.1 企業發展概況
      9.7.2 公司運營數據
      9.7.3 主要業務體系
      9.7.4 企業經營模式
      9.7.5 產業園區介紹
      9.7.6 汽車拆解項目
      9.7.7 廢鋼破碎項目
      9.8 其它
      9.8.1 廣東省金屬回收有限公司
      9.8.2 成都興原再生資源投資有限公司
      9.8.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司
      9.8.4 天津新能再生資源有限公司
      9.8.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
      9.8.6 安徽省微商資源再生有限責任公司
      第十章 2023-2027年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析
      10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析
      10.1.1 汽車回收拆解的投資機會
      10.1.2 上市公司投資布局加快
      10.1.3 柔性拆解系統研發加快
      10.1.4 成為盤活汽車消費的推手
      10.1.5 成為碳中和戰略發展重點
      10.2 報廢汽車回收拆解企業投資盈利要素分析
      10.2.1 利潤點分析
      10.2.2 利潤對象分析
      10.2.3 利潤杠桿分析
      10.2.4 利潤來源分析
      10.2.5 利潤屏障分析
      10.3 報廢汽車回收拆解行業投資項目動態
      10.3.1 2020年投資項目動態
      10.3.2 2021年投資項目動態
      10.3.3 2022年投資項目動態
      10.4 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議
      10.4.1 經濟政策風險
      10.4.2 市場競爭風險
      10.4.3 企業管理風險
      10.4.4 財務營運風險
      10.4.5 技術人才風險
      10.4.6 行業投資建議
      第十一章 中投顧問對中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析
      11.1 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測
      11.1.1 報廢汽車回收利用目標
      11.1.2 汽車拆解行業發展重點
      11.1.3 行業競爭發展格局展望
      11.1.4 汽車拆解產業技術路線
      11.1.5 汽車拆解技術發展重點
      11.1.6 動力電池回收拆解重點
      11.2 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢
      11.2.1 行業整體發展趨勢
      11.2.2 二手車回購計劃加快
      11.2.3 政策環境加快完善
      11.2.4 綠色高效發展趨勢
      11.2.5 “互聯網+”發展趨勢
      11.3 中投顧問對2023-2027年中國報廢汽車回收拆解行業預測分析
      11.3.1 2023-2027年中國汽車理論報廢量預測
      11.3.2 2023-2027年中國報廢汽車回收拆解規模預測
      11.3.3 2023-2027年中國汽車拆解行業市場規模預測
      附錄:
      附錄一:報廢機動車回收管理辦法
      附錄二:機動車強制報廢標準規定
      附錄三:報廢汽車破碎技術規范
      附錄四:全國報廢機動車回收拆解企業名單
      附錄五:汽車零部件再制造規范管理暫行辦法
      附錄六:汽車產品生產者責任延伸試點實施方案

      圖表目錄

      圖表1 報廢汽車處理流程
      圖表2 報廢汽車拆解流程
      圖表3 報廢汽車破碎流程
      圖表4 報廢汽車處理一級產業鏈
      圖表5 汽車回收拆解流程
      圖表6 我國報廢汽車中所蘊含的主要可再生資源
      圖表7 報廢汽車中的可再生資源分布
      圖表8 報廢汽車拆解處理產業鏈
      圖表9 報廢汽車拆解處理產業鏈相關企業
      圖表10 2021年各國新車銷量
      圖表11 2021年各國新能源車銷量
      圖表12 國外報廢汽車回收拆解體系比較
      圖表13 各國相關補貼或費用支付政策
      圖表14 各主要國家拆解企業年平均處理量
      圖表15 各主要國家破碎企業年平均處理量
      圖表16 發達國家報廢汽車拆解處理相關法規
      圖表17 美國報廢汽車處理主要法律法規
      圖表18 美國聯邦在用車檢驗標準
      圖表19 美國報廢汽車回收利用流程
      圖表20 美國事故車拍賣流程
      圖表21 歐盟報廢汽車回收流程
      圖表22 歐盟ELV指令的相關內容
      圖表23 歐盟動力電池回收相關政策
      圖表24 歐盟新電池法提案相關內容(一)
      圖表25 歐盟新電池法提案相關內容(二)
      圖表26 歐盟新電池法提案相關內容(三)
      圖表27 歐盟新電池法提案相關內容(四)
      圖表28 歐盟新電池法提案相關內容(五)
      圖表29 歐盟及主要國家年報廢汽車量
      圖表30 歐盟主要國家拆解企業數量
      圖表31 歐盟主要國家破碎企業數量
      圖表32 德國報廢汽車回收拆解體系
      圖表33 日本一般報廢汽車拆解過程示意圖
      圖表34 瑞典報廢汽車回收拆解體系
      圖表35 2017-2021年國內生產總值及其增長速度
      圖表36 2017-2021年三次產業增加值占國內生產總值比重
      圖表37 2022年GDP初步核算數據
      圖表38 2016-2020年貨物進出口總額
      圖表39 2020年貨物進出口總額及其增長速度
      圖表40 2020年主要商品出口數量、金額及其增長速度
      圖表41 2020年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
      圖表42 2017-2021年貨物進出口總額
      圖表43 2021年貨物進出口總額及其增長速度
      圖表44 2021年主要商品出口數量、金額及其增長速度
      圖表45 2021年主要商品進口數量、金額及其增長速度
      圖表46 2021年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
      圖表47 2016-2020年全部工業增加值及其增速
      圖表48 2020年主要工業產品產量及其增長速度
      圖表49 2017-2021年全部工業增加值及其增長速度
      圖表50 2021年主要工業產品產量及其增長速度
      圖表51 2019-2020年固定資產投資(不含農戶)同比增速
      圖表52 2020年固定資產投資(不含農戶)主要數據
      圖表53 2020-2021年固定資產投資(不含農戶)同比增速
      圖表-2022年固定資產投資(不含農戶)同比增速
      圖表55 2020年全國居民人均可支配收入平均數與中位數
      圖表56 2021年居民人均可支配收入平均數與中位數
      圖表57 2022年居民人均可支配收入平均數與中位數
      圖表58 循環經濟系統
      圖表59 2018-2022年廢棄資源綜合利用業銷售收入
      圖表60 2018-2022年廢棄資源綜合利用業銷售收入增長趨勢圖
      圖表61 2018-2022年廢棄資源綜合利用業利潤總額
      圖表62 2018-2022年廢棄資源綜合利用業利潤總額增長趨勢圖
      圖表63 2018-2022年廢棄資源綜合利用業資產總額
      圖表64 2018-2022年廢棄資源綜合利用業總資產增長趨勢圖
      圖表65 2021年中國汽車生產情況
      圖表66 2021年中國汽車銷售情況
      圖表67 2019-2021年中國商用車月度銷量
      圖表68 2020-2021年中國商用車銷量規模
      圖表69 2020-2022年中國汽車月度銷量
      圖表70 2012-2022年中國汽車零部件行業相關企業注冊量
      圖表71 2019-2021年我國汽車零配件出口額月度走勢
      圖表72 2021年我國汽車關鍵件出口結構
      圖表73 2021年我國汽車零附件出口結構特征
      圖表74 2021年汽車零配件主要出口市場格局(大洲)
      圖表75 2021年汽車零配件主要出口市場格局(前十大國家)
      圖表76 2020-2021年全國二手車月度交易量變化趨勢
      圖表77 2021年六大區域二手車交易狀況
      圖表78 2021年中國汽車出口情況
      圖表79 2020-2022年中國汽車月度出口量情況
      圖表80 2022年乘用車新四化指數圖
      圖表81 2021-2022年乘用車新四化指數
      圖表82 車輛提前報廢獎勵補貼標準
      圖表83 2000-2020年中國汽車理論報廢量測算表
      圖表84 2019-2021年中國報廢汽車回收拆解規模
      圖表85 中國及發達國家的報廢回收率
      圖表86 2020-2022年全國報廢車回收指數-小型車
      圖表87 2020-2022年全國報廢車回收指數-中型車
      圖表88 2020-2022年全國報廢車回收指數-大型車
      圖表89 我國報廢汽車回收不同模式利弊分析
      圖表90 我國報廢汽車回收企業成立須符合的條件
      圖表91 我國汽車回收拆解行業尚處于發展早期階段
      圖表92 我國報廢汽車回收拆解企業利潤構成
      圖表93 我國報廢汽車回收拆解企業利潤提升分析
      圖表94 怡球資源公司廢金屬再生流程
      圖表95 齊合環保公司金屬再生流程
      圖表96 格林美公司汽車拆解流水線
      圖表97 我國報廢車黑市處理大致流程
      圖表98 再生+報廢汽車全產業鏈生態循環系統
      圖表99 汽車里程險補貼模式展望
      圖表100 報廢汽車拆解企業的作業流程與產污環節
      圖表101 安徽省某典型報廢車回收拆解企業成本
      圖表102 安徽省某典型報廢車回收拆解企業銷售收入及利潤
      圖表103 北京市某典型報廢車回收拆解企業成本
      圖表104 安徽省某典型報廢車回收拆解企業銷售收入及利潤
      圖表105 汽車企業的商業模式
      圖表106 汽車電商主要玩家
      圖表107 2012-2021年汽車電商行業交易規模及其增長率
      圖表108 2016-2021年汽車電商行業用戶規模及其增長率數據
      圖表109 2021年中國汽車電商融資輪次分布
      圖表110 2021年汽車電商融資事件匯總
      圖表111 2022年中國汽車電商融資數據榜
      圖表112 2022年中國汽車電商融資輪次分布
      圖表113 互聯網在汽車拆解企業中整合前后端的作用
      圖表114 汽車拆解構建B2B2C電子商務平臺
      圖表115 互聯網企業“反向介入”的汽車拆解產業鏈模式
      圖表116 18種常見車型零整比
      圖表117 50種易損配件零整比
      圖表118 LKQ公司互聯網布局圖
      圖表119 德國Callparts的B2C/B模式
      圖表120 產品生產流程圖
      圖表121 路邁網系統組成圖
      圖表122 路邁網ERP大數據中心
      圖表123 路邁網O2O模式圖
      圖表124 2021年中國新能源汽車生產情況
      圖表125 2021年中國新能源汽車銷售情況
      圖表126 車用發動機分類
      圖表127 發動機常見問題及維修項目匯總表
      圖表128 發動機維修保養需求下的拆解分析
      圖表129 美國汽車零部件回收再利用數量
      圖表130 廢舊發動機拆解回收及再利用的典型工藝流程
      圖表131 發動機回收再利用需求下的拆解分析
      圖表132 不同需求模式下的發動機拆解分析總結
      圖表133 發動機再制造的工藝流程
      圖表134 發動機拆解流程
      圖表135 資源化示意圖
      圖表136 廢舊發動機回收的影響因素圖
      圖表137 動力電池回收流程
      圖表138 動力電池回收路線
      圖表139 目前鋰電池主要回收形式
      圖表140 動力電池梯次回收利用方式
      圖表141 動力電池回收價值鏈
      圖表142 2021年中國廢舊鋰電池回收占比
      圖表143 2017-2021年中國動力電池回收相關企業注冊量&增長趨勢
      圖表144 截至2022年中國動力電池回收相關企業地域分布TOP 10
      圖表145 截至2022年中國動力電池回收相關企業城市分布TOP 10
      圖表146 國內外動力電池回收企業發展布局
      圖表147 濕法回收工藝成本
      圖表148 三元材料電池濕法回收工藝回收效率及收益
      圖表149 磷酸鐵鋰電池濕法回收工藝回收效率及收益
      圖表150 火法回收工藝成本
      圖表151 三元材料電池火法回收工藝回收效率及收益
      圖表152 磷酸鐵鋰電池火法回收工藝回收效率及收益
      圖表153 2018-2025年中國廢舊鋰電池理論回收量及預測
      圖表154 2022-2025年中國廢舊鋰電池回收市場規模預測
      圖表155 2018-2025年中國廢舊動力電池理論回收量預測
      圖表156 2018-2021年新能源汽車配套電機歷月數量
      圖表157 2021年新能源電機企業配套量
      圖表158 整體式汽車交流發電機人工拆解零件圖
      圖表159 碳刷組件分解圖
      圖表160 轉子總成分解圖
      圖表161 JFZ1906型汽車發電機
      圖表162 環形拆解流水線示意圖
      圖表163 廢舊汽車發電機自動化拆解工藝流程
      圖表164 風扇遮擋螺栓示意圖
      圖表165 螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖
      圖表166 前后端蓋分離后的零件圖
      圖表167 自動化拆解后的汽車發電機零件圖
      圖表168 JFZ1906型汽車發電機自動化拆解流程圖
      圖表169 發動機拆解分類表
      圖表170 軸承及擋板安裝位置圖
      圖表171 整流器實物安裝圖
      圖表172 2021-2022年廢舊鋼絲胎價格走勢
      圖表173 2021年輪胎翻新企業年設計產能占比
      圖表174 2021年輪胎翻新企業實際產量占比
      圖表175 2021年輪胎翻新企業半停工主要因素
      圖表176 廢舊汽車輪胎
      圖表177 2013-2020年全國廢鋼鐵資源供應量
      圖表178 2011-2020年中國廢鋼進口量情況
      圖表179 報廢汽車金屬材料占比(按重量計)
      圖表180 2017-2021年中國廢塑料回收量
      圖表181 2019-2020年塑料表觀消費量、再生塑料有關數據測算
      圖表182 2017-2021年中國廢塑料回收利用產值
      圖表183 廢舊汽車方向盤
      圖表184 廢舊汽車頂棚
      圖表185 廢舊汽車車燈
      圖表186 廢舊汽車剎車片
      圖表187 廢舊汽車座椅控制線
      圖表188 2014-2020年中國廢玻璃產量及增速
      圖表189 2014-2020年中國廢玻璃回收量及增速
      圖表190 汽車再制造產業鏈分析
      圖表191 濰柴公司發動機再制造運作模式
      圖表192 截至2021年我國汽車再制造試點單位(部分)
      圖表193 汽車產品壽命周期過程
      圖表194 再制造整體技術解決方案——工藝流程圖
      圖表195 汽車零部件再制造產業鏈
      圖表196 報廢汽車零部件再制造綜合效益
      圖表197 廢舊汽車拆解回收專業化系統模型
      圖表198 報廢汽車主要拆解設備
      圖表199 經濟性評價流程圖
      圖表200 報廢汽車回收拆解工藝流程圖
      圖表201 典型拆解線的主要工藝
      圖表202 報廢小型汽車的拆解回收流程
      圖表203 擋風玻璃切割系統
      圖表204 柔性拆解單元的基本結構
      圖表205 車身結構的主要布局形式
      圖表206 報廢汽車拆解工藝流程圖
      圖表207 流水線作業拆解工藝
      圖表208 報廢汽車拆解作業的預處理工藝流程
      圖表209 報廢汽車外部拆解流程
      圖表210 報廢汽車內部拆解流程
      圖表211 報廢汽車破碎工藝流程
      圖表212 LKQ三大業務部門
      圖表213 2019-2020年LQK公司綜合收益表
      圖表214 2019-2020年LQK公司分部資料
      圖表215 2019-2020年LQK公司收入分地區資料
      圖表216 2020-2021年LQK公司綜合收益表
      圖表217 2020-2021年LQK公司分部資料
      圖表218 2020-2021年LQK公司收入分地區資料
      圖表219 2021-2022年LQK公司綜合收益表
      圖表220 2021-2022年LQK公司分部資料
      圖表221 2021-2022年LQK公司收入分地區資料
      圖表222 LKQ公司縱向挖掘報廢汽車最大經濟價值
      圖表223 LKQ報廢車回收渠道
      圖表224 LKQ四大基本戰略
      圖表225 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司總資產及凈資產規模
      圖表226 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司營業收入及增速
      圖表227 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司凈利潤及增速
      圖表228 2020-2021年天奇自動化工程股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
      圖表229 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司營業利潤及營業利潤率
      圖表230 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司凈資產收益率
      圖表231 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力指標
      圖表232 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司資產負債率水平
      圖表233 2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司運營能力指標
      圖表234 格林美報廢汽車技術創新流程圖
      圖表235 格林美報廢汽車精細化拆解流程
      圖表236 格林美汽車拆解業務盈利能力測算
      圖表237 2019-2022年格林美股份有限公司總資產及凈資產規模
      圖表238 2019-2022年格林美股份有限公司營業收入及增速
      圖表239 2019-2022年格林美股份有限公司凈利潤及增速
      圖表240 2020-2021年格林美股份有限公司營業收入分行業、產品
      圖表241 2020-2021年格林美股份有限公司營業收入分地區、銷售模式
      圖表242 2019-2022年格林美股份有限公司營業利潤及營業利潤率
      圖表243 2019-2022年格林美股份有限公司凈資產收益率
      圖表244 2019-2022年格林美股份有限公司短期償債能力指標
      圖表245 2019-2022年格林美股份有限公司資產負債率水平
      圖表246 2019-2022年格林美股份有限公司運營能力指標
      圖表247 怡球資源公司發展戰略規劃
      圖表248 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司總資產及凈資產規模
      圖表249 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業收入及增速
      圖表250 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈利潤及增速
      圖表251 2021年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
      圖表252 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業利潤及營業利潤率
      圖表253 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈資產收益率
      圖表254 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司短期償債能力指標
      圖表255 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司資產負債率水平
      圖表256 2019-2022年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司運營能力指標
      圖表257 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司總資產及凈資產規模
      圖表258 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入及增速
      圖表259 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司凈利潤及增速
      圖表260 2020-2021年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
      圖表261 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
      圖表262 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司凈資產收益率
      圖表263 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力指標
      圖表264 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司資產負債率水平
      圖表265 2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力指標
      圖表266 隆運環保主要產品及銷售流向
      圖表267 隆運環保報廢車回收渠道
      圖表268 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰究傎Y產及凈資產規模
      圖表269 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰緺I業收入及增速
      圖表270 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰緝衾麧櫦霸鏊
      圖表271 2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰局鳡I業務分產品
      圖表272 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰緺I業利潤及營業利潤率
      圖表273 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰緝糍Y產收益率
      圖表274 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰径唐趦攤芰χ笜
      圖表275 2018-2021年遼寧隆運環?萍脊煞萦邢薰举Y產負債率水平
      圖表276 2018-2021年遼寧隆運環保科技股份有限公司運營能力指標
      圖表277 中再生公司主要運營數據
      圖表278 中國再生資源開發有限公司業務體系
      圖表279 中再生公司主要產業園區(基地)分支機構布局
      圖表280 報廢汽車業務流程圖
      圖表281 中投顧問對2023-2027年中國汽車理論報廢量預測
      圖表282 中投顧問對2023-2027年中國報廢汽車回收拆解規模預測
      圖表283 中投顧問對2023-2027年中國汽車拆解行業市場規模預測
      圖表284 全國報廢機動車回收拆解企業名單

      報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶,終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是:回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種,在汽車保有量趨于飽滿的情況下,發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。

      對國外報廢汽車回收拆解體系進行比較可以發現。在經濟責任方面,德國與瑞典的模式相同,都是生產者付費。至于美國,其廢舊汽車再生利用體系總體上并不屬于EPR模式,但在有關汽車安全及環保等總體法規的約束下,在市場經濟利益的驅動下,也可以很好地解決廢舊汽車的回收管理問題。

      隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業政策的影響,我國汽車拆解行業步入一個快速發展階段。企業規模方面,根據商務部市場體系建設司的數據,截止到2021年2月22日,回收拆解企業共計771家,增加40家,增加5.47%。報廢機動車回收量方面。根據商務部統計,2021年報廢汽車回收拆解數僅為249.3萬輛,同比增長高達20.7%。近五年來復合增長率為9.4%,保持高增長態勢。汽車拆解行業市場規模從2017年18.53億元快速增長至2021年143.24億元,年均復合增長率為66.74%,保持較快增長態勢。汽車零部件制造商、再生服務商、汽車拆解服務商將充分受益。

      政策層面,報廢汽車回收拆解市場逐步規范化發展。2021年4月15日,國務院辦公廳發布了《關于服務“六穩”“六保” 進一步做好“放管服”改革有關工作的意見》,意見提出規范報廢機動車回收拆解企業資質認定,支持具備條件的企業進入回收拆解市場,依法查處非法拆解行為。2021年6月9日,工信部等四部委發布《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》,該制度強制性明確生產者對產品的全生命周期負責,對產品報廢與處置承擔責任,生產者責任延伸制度根本理順了生產者與回收者的利益關系,有助于促進產品回收技術提升和回收的產業化、經濟化運行。2021年7月,國家發展改革委發布的《“十四五”循環經濟發展規劃》指出,要推進汽車使用全生命周期管理和廢舊動力電池循環利用行動,同時強化行業監管,嚴厲打擊非法改裝拼裝、拆解處理等行為,加大查處和懲罰力度。2022年7月,生態環境部發布《報廢機動車拆解企業污染控制技術規范》(HJ 348-2022),該標準自2022年10月1日起實施。

      截至2022年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛。汽車保有量的不斷增加,意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻,亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。對報廢汽車進行合理回收再利用,不僅有利于保障道路交通安全,減輕環境污染,緩解資源緊張,還在不同程度上降低了汽車廠商的成本,增加經營效益?梢,報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力。

      中投產業研究院發布的《2023-2027年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告》共十一章。報告首先介紹了報廢汽車回收拆解的相關概述、國際報廢汽車回收拆解行業發展狀況及中國報廢汽車回收拆解產業發展環境。其次深入分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展狀況、報廢汽車回收拆解行業借力互聯網、報廢汽車回收拆解細分市場、報廢汽車回收再制造產業狀況及報廢汽車回收拆解技術。接著報告對國內報廢汽車回收拆解行業重點企業及報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險預警進行詳細分析,并對報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及市場規模進行科學預測分析。

      本研究報告數據主要來自于國家統計局、財政部、工信部、中國汽車工業協會、中國物資再生協會、中國再生資源回收利用協會、中國環境保護產業協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對報廢汽車回收拆解市場有個系統深入的了解、或者想投資報廢汽車回收拆解行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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      2023-2027年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

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